Дифференциал



ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента, передаваемого к ведущим колесам. Устройство ее, на первый взгляд, весьма просто — две шестерни. Одна, размером поменьше, является ведущей, вторая, побольше — ведомой. Но от конструкции главной передачи во многом зависят тягово-скоростные характеристики автомобиля и расх ... Читать дальше »

Система непосредственного впрыска



Система непосредственного впрыска топлива является самой современной системой впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя.

Впервые система непосредственного впрыска была применена на двигателе GDI (Gasoline Direct Injection – непосредственный впрыск бензина), устанавливаемом на автомобили компании Mitsubishi. В настоящее время система непосредственного впрыска используется в двигателях многих автопроизводителей. Передовики Audi (двигатели TFSI) и Volkswagen (двигатели FSI, TSI), которые практически полностью перешли на бензиновые двигатели с непосредственным впрыском. Двигатели с непосредственным впрыском имеют в своем активе:

•BMW (двигатели N54, N63);
•Infiniti (д ... Читать дальше »

История возникновения легенды Toyota Corolla AE86
Cерия AE85,AE86 — 10 Мая 1983 — 30 Мая 1987



«ХАЧИРОКУ». Именно такое прозвище получила на своей родине, в Стране Восходящего Солнца, эта маленькая но шустрая машинка, официально именуемая Toyota Corolla Levin AE 86. Собственно, hachiroku в переводе и озна­чает всего лишь «восемь шесть». Она была примечательна задним приводом, массой, развесовкой, задними дисковыми тормозами (на поздних версиях), двигателем 4A-GE(U) и, главное, - бешеным потенциалом. В свое время великий, без преувеличения, Dori King Кейчи Тсучиа использовал ее для своих занятий.

Впрочем, не будем торопиться, благо поговорить есть о чем.
И еще все знавшие (и знающие) эту машину по сей день снимают шляпу переддвигателем 4А-6Е. И, надо ска­зать, есть за что - ведь он является точной копи ... Читать дальше »

История компании HKS:



В октябре 1973 года, два талантливых и воодушевленных инженера решили разрабатывать и строить двигатели и запасные части для автомобилей. Их целью стали такие комплектующие, которые никогда не будут массово производиться компаниями, занимающимися этим бизнесом. Гоночные запасные части. Под руководством Хироюки Хасегавы (Hiroyuki Hasegawa), бывшего инженера Yamaha Motor Company, а также его партнера мистера Китагава (Mr. Kitagawa), идея получила финансирование от Sigma Automotive Co., Ltd. Уже вскоре, инженеры начали работы по улучшению характеристик бензиновых двигателей. Действо это происходило в сарае одной из ферм, расположенных у подножья горы Фуджи в Японии. Название HKS получили, банально взяв первые буквы фамилий Hasegawa, Kitagawa и компании Sigma. Спустя всего лишь год, господин Ха ... Читать дальше »

Система Twin Turbo (Biturbo)



Система турбонаддува, в которой используется два турбокомпрессора, носит название Twin Turbo. Изначально два турбокомпрессора применялись для преодоления инерционности системы, т.н. турбозадержки (турбоямы). В дальнейшем область применения спаренных турбокомпрессоров расширилась и в настоящее время позволяет значительно повышать выходную мощность, поддерживать номинальный крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя, снижать удельный расход топлива.

Различают три конструктивные схемы системы Twin Turbo: параллельную, последовательную и ступенчатую. Схемы различаются характеристиками, расположением и пор ... Читать дальше »

Дроссельная заслонка


Дроссельная заслонка является конструктивным элементом впускной системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива и предназначена для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Дроссельная заслонка устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Дроссельная заслонка
По своей сути дроссельная заслонка является воздушным клапаном. При открытой заслонке давление во впускной системе соответствует атмосферному давлению, при закрытии - уменьшается до состояния вакуума. Это свойство дроссельной заслонки используется в работе вакуумного усилителя тормозов, для продувки адсорбера ... Читать дальше »

Как научить женщину водить машину...



1. Так, ну во-первых, я надеюсь, что ты уже оделась и накрасилась, иначе точно никуда не успеешь.
2. Нет, нет!! Свои шикарные итальянские туфли на высоком каблуке лучше оставь дома.
3. Хорошо, молчу, но хотябы возьми сменную обувь.
4. Так отлично, вставь ключь в замок и открой дверь.
5. С водительской стороны.
6. Дверь возле руля.
7. Вон видишь такое колесико - это и есть руль.
8. Переобуйся.
9. Во-первых тапочки на каблуки ты не оденешь, во-вторых иди домой и возьми, что-нибудь более приемлемое.
10. Нет, туфли со шпильками не подойдут.
11. Не надо мне перечислять весь свой обувной гардероб, просто возьми кроссовки.
12. Повтори все пункты с 4-го по 8-й
13. Отлично, теперь вставь ключик в дырочку сбоку от руля и поверни его.
14. Пружинить обратно на ... Читать дальше »

Почему машина лучше девушки


+
1. Голова у машины никогда не болит, ибо алюминевая.
2. Машина ездит не по настроению.
3. Нахождение под машиной всегда приводит к удовлетворенности, даже если она и не двигается вовсе. Да еще это всегда происходит именно по твоему желанию.
4. Машина никогда на тебя не будет орать, если на недельку-другую у тебя найдутся дела, с ней не связанные.
5. Если машина тебе врет — значит просто где-то под приборной панелью отлетел контакт…
6. Со своей машиной можно ехать куда угодно, а с девушкой — далеко не всюду…
7. Девушки меняются а машина остается — вот где истинное постоянство =)
8. Если девушка покрасилась, а ты не заметил — вынос мозга обеспечен. Не заметить изменение краски на своей машине ты даже теоретически не сможешь.
9. То же относится ко всем прочим деталям внешности.
10. ... Читать дальше »